Slimmer naar Antwerpen

De PVDA vraagt dat de Vlaamse regering dringend met een plan komt voor minder-hinder-maatregelen bij De Lijn tijdens de Oosterweelwerken. “De directeur-generaal van De Lijn bevestigt vandaag in de krant wat we met de PVDA al lang aankaarten: er is gewoon niets voorzien om automobilisten tijdens de werken een alternatief te bieden”, zegt Jos D’Haese, Vlaams parlementslid van de PVDA. “Op deze manier rijden we met plankgas de afgrond van de verkeerschaos in. Wij vragen om de Park and Rides gratis te maken, het ringspoor in gebruik te nemen en een Waterbus in te leggen op de dokken van de Antwerpse haven, bovenop een forse investering in extra trams en bussen.”

Binnen 3 dagen openen de scholen. De PVDA eist een dringende oplossing voor het manke openbaar vervoer van Hoboken Centrum naar de Zwaantjes, één van de drukste verkeersassen voor schoolgaande jongeren. Tram 2 werd geknipt en bedient het centrum van Hoboken niet meer. Tram 10 rijdt met een sukkeldrafje van 10 km per uur over de versleten sporen. Geregeld vallen er trams uit de dienstregeling. De maat is vol. “Op korte termijn kan een pendelbus een oplossing bieden”, zegt PVDA-gemeenteraadslid Mie Branders. “De Lijn communiceerde in augustus dat er o.a. naar een pendelbus gekeken wordt als mogelijk alternatief, maar tot op de dag van vandaag is er nog geen plan bekend gemaakt. Daarom zetten we extra druk met een petitie én een affiche-actie”, vervolgt Branders. Dat het voor de Hobokenaren wel genoeg is geweest met de afbouw van de dienstverlening, bleek uit het enthousiasme om de petitie te tekenen. Op een uur tijd haalde de PVDA al meer dan 100 handtekeningen op.

De PVDA legde vandaag een pendelbus in tussen de Zwaantjes en Hoboken Centrum. Sinds twee maanden is het openbaar vervoer op deze belangrijke verkeersas er immers fel op achteruit gegaan. Door de versleten sporen op de Antwerpse Steenweg is het traject van tram 2 ingekort en zijn de frequentie en snelheid van tram 4 verlaagd, bovendien vallen er vaak trams uit de dienstregeling. “Een pendelbus is de enige snelle oplossing om als de scholen weer opengaan op 1 september een vlotte verbinding te voorzien”, zegt PVDA-gemeenteraadslid Mie Branders. “De reizigers zijn deze situatie beu. Onze pendelbus vandaag geeft het goede voorbeeld. Dat De Lijn er maar snel zelf werk van maakt.”

Door jarenlange besparingen van de overheid liggen de sporen er zodanig slecht bij, dat De Lijn zich genoodzaakt zag tram 2 in te korten, en tram 4 aan een slakkengang van tien kilometer per uur te laten rijden. De oplossing is duidelijk: op korte termijn een pendelbus om de reizigers op te vangen, op lange termijn opnieuw meer investeren in ons openbaar vervoer!

In Hoboken heeft De Lijn vanaf deze week het traject van tram 2 ingekort en is de frequentie van tram 4 in de spits verlaagd. Oorzaak zijn de sporen op de Antwerpse Steenweg die tot op de draad versleten zijn, waardoor de tram nog maximum tien kilometer per uur mag rijden. Om deze achteruitgang in de dienstverlening aan te kaarten, hield PVDA Hoboken een loopwedstrijd tegen Tram 4. “Je geraakt tegenwoordig sneller in Hoboken al joggend dan per tram”, schertst PVDA-districtsraadslid Tineke Elst. “Deze situatie is onhoudbaar voor de reizigers. We vragen dat de sporen zo snel mogelijk vervangen worden zodat tram 4 terug kan rijden en dat De Lijn zo lang tram 2 niet kan rijden, een pendelbus inlegt.”

“Dit plan is echt onvoldoende om de Antwerpenaar te verleiden. Dit is geen modal shift. Dit is gewoon wat aanmodderen in dezelfde zandbak”. Dat was de reactie van Peter Mertens op het Antwerpse tramplan in de gemeenteraad. Tramlijnen schrappen en het aanbod op een aantal andere lijnen verminderen? Dat is niet wat onze stad nodig heeft. We hebben net investeringen in méér kwalitatief openbaar vervoer nodig.

Tram 15 schrappen om tram 7 te redden, dat soort absurde plannen is het gevolg van de jarenlange besparingen bij De Lijn. Tijd om terug te investeren in een sterk openbaar vervoer.

Het nieuws dat ook in het nieuwe Antwerpse tramplan lijnen worden geschrapt, maakt veel reacties los. Ook oppositiepartij PVDA verzet zich tegen de plannen. “Tram 7 redden door tram 15 en tram 4 op te offeren, dat is echt onaanvaardbaar”, reageert Vlaams parlementslid Jos D’Haese. “Dit plan is in hetzelfde bedje ziek als het vorige: het mag weer allemaal niets kosten en het is de reiziger die dat zal voelen. De PVDA roept op om reizigers en chauffeurs inspraak te geven in het hertekenen van het Antwerpse tramplan en stelt meteen ook een alternatief voor: ‘Slimmer naar Antwerpen’.

Op zondag 17 oktober stapten een vijftigtal actievoerders samen met de PVDA op in een mars voor beter openbaar vervoer in Deurne. Ze eisen het doortrekken van tram 9 om zo de beide kanten van Deurne te verbinden. “Het is een win-win situatie, Deurne krijgt zo haar welverdiende tramverbinding en de keerlussen in Deurne-Zuid worden hierdoor overbodig.” zegt Manal Toumi, districtsraadslid voor PVDA in Deurne. “Een noord-zuidverbinding in Deurne is broodnodig en bovendien mogelijk op korte termijn: de sporen liggen er, waarom ze dan niet gebruiken?"

Al sinds juni botsen gebruikers van de Sint-Annatunnel op het bord ‘Liften buiten dienst wegens defect’. “Al vier maanden lang is dat een dikke streep door de rekening van de minder mobiele bewoners van Linker- en Rechteroever,” stelt Nadine Peeters (PVDA Linkeroever en districtsraadslid Antwerpen). “Daarom voeren we vandaag actie”