“Is dit de enige manier waarop we onze kinderen nog veilig buiten kunnen laten spelen?” Onder dat motto speelde PVDA Zwijndrecht woensdag voetbal in grote bubbels. Daarmee wil de linkse partij aandacht vragen om de buurt rond 3M snel, breed en kwalitatief te saneren. “Mijn kinderen hebben te veel PFOS in het bloed, de enige manier om dat te doen zakken is zorgen dat ze niet meer aan die stof worden blootgesteld”, zegt Mieke Van Laer. “Het wordt tijd dat 3M en de overheid na al die jaren eindelijk hun verantwoordelijkheid nemen.”

PVDA-gemeenteraadslid Mie Branders gaf maandag 27 juni bij de aanvang van de gemeenteraad protesthandtekeningen af aan Schepen van Loketten, Nabilla Ait Daoud. Heel wat Antwerpenaren lusten de plannen van Loket Op Maat niet. In dat plan blijven er nog 4 gespecialiseerde regio-loketten over: Merksem, Wilrijk, Harmonie en Deurne. De loketten in de overige districten zullen nog slechts 2 dagen per week open zijn, waaronder één avondopening.

Maandag leggen twee nieuwe leden van de Borgerhoutse PVDA fractie hun eed af. Steven Boers, all-round artist, en Nele Van Parys, coördinator bij PROGRESS Lawyers Network, zullen in deze tweede helft van de legislatuur hun sociaal bewogen stempel op Borgerhout duwen. “Ik wil een aanspreekpunt zijn voor iedereen uit de buurt en zo de straat meer naar de raad brengen” zegt Boers. “Mensen verbinden en solidariteit ontwikkelen, dat is wat mij beweegt”, vult Van Parys aan, “vanuit de districtsraad wil ik dat nog meer mogelijk maken.”

In Hoboken heeft De Lijn vanaf deze week het traject van tram 2 ingekort en is de frequentie van tram 4 in de spits verlaagd. Oorzaak zijn de sporen op de Antwerpse Steenweg die tot op de draad versleten zijn, waardoor de tram nog maximum tien kilometer per uur mag rijden. Om deze achteruitgang in de dienstverlening aan te kaarten, hield PVDA Hoboken een loopwedstrijd tegen Tram 4. “Je geraakt tegenwoordig sneller in Hoboken al joggend dan per tram”, schertst PVDA-districtsraadslid Tineke Elst. “Deze situatie is onhoudbaar voor de reizigers. We vragen dat de sporen zo snel mogelijk vervangen worden zodat tram 4 terug kan rijden en dat De Lijn zo lang tram 2 niet kan rijden, een pendelbus inlegt.”

Lokale PVDA-afdeling voert actie om de Kielsevest terug groen te maken.

Op de komende gemeenteraad wil het Antwerpse stadsbestuur opnieuw de privatisering van het Zorgbedrijf Antwerpen op tafel leggen. “Een jaar geleden deed het daartoe een eerste poging maar werd teruggefloten na een klacht van de PVDA bij de gouverneur. Vandaag doet het een nieuwe poging op een andere manier, via het oprichten van een private woonzorgvereniging”, zegt gemeenteraadslid Lise Vandecasteele.

Het voortbestaan van het Antwerpse Toneelhuis is bedreigd. Het is onduidelijk of de organisatie zal kunnen beroep doen op een Vlaamse subsidie. Peter Mertens, fractievoorzitter voor de PVDA in de gemeenteraad van Antwerpen vraagt aan zijn collega’s om als gemeenteraad een duidelijk signaal te geven naar de Vlaamse regering. ”Het is ondenkbaar dat het Toneelhuis verdwijnt. Ik verwacht de steun van alle Antwerpse politieke fracties om zich uit te spreken voor het behoud van het Toneelhuis”.

Uit cijfers die de PVDA opvroeg blijkt dat ook in 2021 de boetes voor de Antwerpse Lage-emissiezone flink wat geld in de stadskas brachten. Maar liefst 5.695.718,1 euro werd al geïnd, met nog eens ruim vijf miljoen aan openstaande boetes er bovenop. “Voor veel Antwerpenaren is de lage-emmissiezone een hoge-boetezone. We roepen nogmaals op om de LEZ af te schaffen, want het is een maatregel die vooral de werkende mensen treft. Zij zien in deze crisistijden al genoeg af”, zegt Jos D’Haese, Vlaams parlementslid en woordvoerder voor de PVDA.

De PVDA kan zich niet vinden in de conclusies die CD&V, N-VA, Open VLD en Vooruit neerleggen in de PFOS-onderzoekscommissie. “Er mag over alles gesproken worden, behalve over wie politiek verantwoordelijk was voor dit dossier”, zegt Vlaams parlementslid Jos D’Haese. “Voor ons is het nochtans duidelijk: de druk vanuit de politiek om de Oosterweelwerken snel en zonder te veel meerkosten te realiseren heeft gemaakt dat er te weinig zorg is geweest voor de volksgezondheid. En het is de politiek die besliste om niet over de vervuiling te communiceren naar het publiek, waardoor er pas jaren later maatregelen zijn getroffen.”

Enkele maanden geleden werden er drie grote parkeertorens ingehuldigd in Merksem, Luchtbal en Linkeroever, goed om maar liefst 4000 wagens aan de stadsrand achter te laten. Alleen blijkt uit cijfers dat de gloednieuwe infrastructuur amper gebruikt wordt, want er is een bezettingsgraad van maar 10%. “Die Park & Rides moeten echte aantrekkingspolen worden als we de filedruk in Antwerpen willen verminderen. Hoog tijd om extra te investeren op drie fronten: op de prijs, op het aanbod van openbaar vervoer en op de bewegwijzering”, zegt Vlaams Parlementslid Jos D’Haese.