Lange Wapper :: Vlaamse regering schuift uitslag referendum van tafel

Welgeteld één dag voor de deadline die ze zich had opgelegd, presenteerde de Vlaamse regering op 30 maart een ‘dubbelbesluit’ in het Oosterweeldossier. Moeten we daar blij om zijn? En wie wordt er nu echt beter van?

Op 30 oktober vorig jaar werd het Lange Wapperviaduct symbolisch begraven. Nu vrijdag volgt een dodenwake, opdat de kwelgeest niet opnieuw zou verrijzen... (Foto Solidair)

Het dubbelbesluit houdt in dat er een tunnel komt op het BAM-tracé, tenzij die duurder uitvalt, minder snel gerealiseerd kan worden of in strijd is met de Europese tunnelrichtlijnen, in dat geval komt het Lange Wapperviaduct er toch. Het belangrijkste van het regeringsbesluit is “het feit dat het BAM-tracé verworven is”, zo zei N-VA’er en verdediger van de Lange Wapperbrug, Bart De Wever in het parlement op 31 maart: “Men gaat ervan uit dat dit al het geval was, maar dat is niet zo. Het was verre van evident om iedereen in dat verband op één lijn te krijgen (...) We hebben beslist waar de Scheldekruising komt, en dat is in het hele mobiliteitsdossier van Antwerpen de hamvraag.” Daarmee is het regeringsbesluit een regelrechte aanfluiting van het resultaat van de volksraadpleging. De vraagstelling in het referendum van 18 oktober 2009 was namelijk de volgende: “Moet de stad Antwerpen een gunstig advies geven voor de stedenbouwkundige vergunning van de Oosterweelverbinding op het huidig voorziene tracé tussen Zwijndrecht/Linkeroever en Merksem/Deurne? Ja of Neen?” In het referendum ging het dus wel degelijk over het tracé en 60 % van de mensen antwoordde daarop: Neen! In het regeringsbesluit wordt het Oosterweeltracé tegen die neen in herbevestigd.

Kom nu vrijdag, 16 april 2010, om 11u naar het monument van Lange Wapper (Steenplein 1, Antwerpen) en woon de door de Partij van de Arbeid, Ademloos en Groen! verzorgde 'Dodenwake' bij.

Onmiddellijk en zonder geld te stoppen in nieuwe infrastructuur, kan de Antwerpse ring ontlast worden door de Liefkenshoektunnel tolvrij te maken. Teken daarom nu de petitie op www.liefkenshoektunneltolvrij.be.

Op 16 maart vroeg Ademloos de Oosterweel documenten bij ministers Crevits, Lieten, Muyters, Peeters, BAM en het Vlaams verkeerscentrum.
Tot op vandaag weigert de Vlaamse Regering enige transparantie te leveren over de genomen beslissingen. Ademloosvoorzitter Wim Van Hees vroeg een aantal cruciale stukken op uit het dossier van de Oosterweelverbinding waarvan iedereen vandaag wettelijk het recht heeft om ze te mogen opvragen. De aangeschreven administraties en de ministeriële kabinetten weigeren te antwoorden op de vraag en ondermijnen zo een basisrecht van de burger. Vraag de Oosterweel documenten ook op! Het is uw recht.

BAM-tracé blijft verkeer door de stad halen

Het hoofdprobleem in de hele mobiliteitsproblematiek in en om Antwerpen is precies dat vandaag alle verkeer door de stad moet, zowel het plaatselijke als het doorgaande verkeer. Met het aanleggen van de bijkomende Scheldekruising op het Oosterweeltracé – of het nu in de vorm van een brug of een tunnel is – wordt die situatie bestendigd en verergert ze nog. Men blijft het verkeer zo in en door de stad trekken. Want dat komt neer op het sluiten van de huidige ring (R1). Precies rond die R1 wil men de nieuwe stedelijke ringweg bouwen. Dat is trouwens nodig opdat het Oosterweeltracé zijn rol zou spelen. Dat alles is extra infrastructuur in de stad en dat zal verkeer aanzuigen. Hoewel alle deskundigen het erover eens zijn dat het verkeer buiten de stad moet blijven, wordt dit toch op de lange baan geschoven.

Bij het kenbaar maken van het dubbelbesluit werd ook het nieuwe Masterplan 2020 met veel bombarie gelanceerd. Daarin staat dat “de derde Scheldekruising prioritair moet gerealiseerd worden” terwijl over het alternatief van een verbinding – ‘een bretel’ – verder weg oostelijker (de A102) gezegd wordt dat “het Vlaams Gewest de mogelijkheid zal onderzoeken en desgevallend aangrijpen om samen met Infrabel een gemeenschappelijke constructie te bouwen (autosnelweg/spoorweg).”

Volksgezondheid en stadsontwikkeling van geen tel

In haar dubbelbesluit kiest de Vlaamse regering voor het BAM-tracé, maar ook voor een onderzoek naar een tunnelalternatief voor het Lange Wapperviaduct. Daarbij ‘vergeet’ ze alle elementen die tegen het Lange Wapperviaduct werden ingebracht. Ze wil de uiteindelijke keuze tussen de vier tunnels en het Lange Wapperviaduct laten afhangen van de (technische) haalbaarheid, de betaalbaarheid en de snelle realiseerbaarheid ervan. Volksgezondheid hoort hier blijkbaar niet bij. Als ze daarmee rekening zou houden, dan zouden tunnels het altijd halen van het viaduct. Het viaduct zou als het ware een boulevard van fijn stof en lawaai zijn boven dichtbevolkte woonwijken. De negatieve impact daarvan is uitvoerig gedocumenteerd.

Bij de keuze tussen viaduct en tunnels wordt ook het effect op omgeving en stadsontwikkeling buiten beschouwing gelaten. Nochtans is de “barrièrewerking” van het viaduct voor eenieder duidelijk. En dan zwijgen we nog over het Sint-Annabos op de linkeroever dat met de keuze voor het BAM-tracé hoe dan ook gekapt wordt.

BAM beoordeelt BAM

Het is de Tijdelijke Vennootschap Studiegroep Antwerpen Mobiel (TV-SAM) die het onderzoek naar de tunnelvariant van de Lange Wapperviaduct zal voeren. TV-SAM is de studiedienst van de BAM die het tracé en het Lange Wapperviaduct ontwierp en uittekende... Bovendien gaan ze in de komende drie maanden verder met de concretisering van de Lange Wapper light. Peeters was ook daarover duidelijk in het parlementair debat van 31 maart: “Zowel de tunnel als de aangepaste versie van de Lange Wapper zullen dus gedetailleerd in kaart worden gebracht.” Antwerpenaar Gunther Dieltjens van het Pomphuis die bij de Raad van State een klacht tegen het viaduct indiende, zegt in een interview dan ook: “Ze bouwen nu de voorwaarden in om over drie maanden voor de brug te kunnen kiezen zonder gezichtsverlies voor Peeters en Janssens.”