Interpellatie ongerustheid over impact paperclip van het BAM tracé voor de leefbaarheid en volksgezondheid rond het Sportpaleis en Deurne Noord

Initiatiefrecht raadslid Dirk Van Duppen

Feiten en context

In De Nieuwe Antwerpenaar van 15 oktober 2010 staat tot mijn grote verbazing een interview met mijnheer De Wever over het genomen besluit van de Vlaamse regering omtrent het BAM tracé onder de titel ‘de ring van de toekomst’. Gelukkig gaat het hier over een zekere Hardwin De Wever, directeur van de Stadsplanning Antwerpen. De Wever vertelt dat “er voor het Sportpaleis een nieuw groot plein aangelegd wordt, ongeveer even groot als het Theaterplein. Je kan er als het ware boven de Ring wandelen”. De tekst bij het begeleidend plannetje suggereert dat het op- en afrittencomplex aan de Groenendaallaan verdwijnt: “De Ring komt er in een open sleuf te liggen en gaat in de toekomst onder de Groenendaallaan door.” Verderop lijkt dat er aan het Sportpaleis toch een nieuw op- en afrittencomplex gebouwd zal worden: “Er komt aan het Sportpleis een volledig op- en afrittencomplex. U zal er de Ring in beider richtingen op kunnen.” Dit is dan het zogenaamde paperclip complex.

Bij nauwkeurigere analyse van de simulatiebeelden die over dit paperclip complex worden vrijgegeven blijkt dat hiermee de Ring t.h.v. het Sportpaleis 19 baanvakken breed zal worden, vlak tegen de tuintjes van de huizen van de Ten Eekhovelei. Er is op die simulatiebeelden ook niets aan geluidsmuren e.d. te zien. Bovendien suggereren de beelden en de begeleidende tekst dat al het vrachtverkeer uit de omgeving, zowel als het vrachtverkeer dat nu via de Groenendaallaan de Ring neemt om naar de haven te rijden of de Schelde te kruisen, in de toekomst allemaal via dat fameuze theaterplein van het Sportpaleis zal moeten passeren om van daaruit via de paperclip de Ring op en af te rijden. Nu reeds zitten we aan het Sportpaleis met één van de meest drukke verkeersknooppunten van het land, is de Bisschoppenhoflaan op de spitsuren oververzadigd met doorgaand vrachtverkeer. Wat zal het dan worden als ook al het vrachtverkeer dat nu via de Groenendaallaan de Ring oprijdt in de toekomst allemaal via het Sportpaleis moet passeren om het nieuwe op- en afritten paperclip complex te nemen. Bovendien zegt de naam paperclip het zelf: al die vrachtwagens gaan op enkele tientallen meters afstand een haardspeldbocht van 180° moeten nemen, terwijl ze klimmende of dalende zijn. Die verkeerssituatie wordt an sich in de literatuur als zeer onveilig en zeer vervuilend aan lawaai en fijn stof beschreven. Niet alleen de uitlaat van de motoren speelt dan een rol, maar ook het gieren van de banden op het asfalt door remmen, door optrekken, door scherp draaien (180° op enkele tientallen meters) en terug versnellen. Tenslotte is er geen enkele natuurlijke buffer: de woonwijken liggen vlak tegen de autosnelweg. Driehonderd dagen per jaar blaast de wind vanuit het zuidwesten of het westen – het lawaai en de luchtvervuiling van Singel en Ring in de richting van de vlakbij gelegen Deurnese wijken.

Vragen

1. Is het districtscollege op de hoogte van deze gevolgen op vlak van leefbaarheid, verkeersveiligheid, lawaai en luchtvervuiling door dit geplande paperclipcomplex aan het Sportpaleis?

2. Klopt het dat er geen geluidsmuren voorzien zijn bij de aanleg van dit fameuze paperclipcomplex aan het Sportpaleis?

3. Er werd ons destijds beloofd dat geluidsmuren zouden opgetrokken worden aan de ring t.h.v. het Sportpaleis wanneer de ring zou heraangelegd worden bij de Oosterweelverbinding. Nu deze ring toch niet zou verbreed worden zoals aanvankelijk voorzien werd, kan het districtscollege dan niet aandringen bij de bevoegde instanties om onmiddellijk geluidsmuren te laten optrekken, zoals nu gebeurt op de E313?