Interpellatie blijvende onveiligheid kruispunt van de Van Den Hautelei en de Dascottelei én problematiek voor fietsers na de heraanleg van de Dascottalei

Initiatiefrecht raadslid Dirk Van Duppen

Feiten en context

De heraanleg van de Dascottalei, in het bijzonder de problematiek van het fietspad, is hier al meermaals ter sprake gebracht op deze districtsraad.

Een klein jaar geleden heb ik nog geïnterpelleerd over de onveiligheid t.h.v. het kruispunt van de Van Den Hautelei en de Dascottelei n.a.v. een dodelijk verkeersongeval met een bromfietser die gegrepen werd door een auto die kwam van de richting van de Renault garage en wiens zicht op dit kruispunt mogelijks belemmerd werd door een camionette die op de laatste parkeerplaats links van de rijbaan, juist voor het kruispunt. geparkeerd stond. Ik heb toen gevraagd om die parkeerplaats daar weg te halen, temeer omdat buurtbewoners ook kwamen klagen dat wanneer een wat hoger voertuig zoals bijvoorbeeld een verhuiswagen op deze plaats geparkeerd staat het zicht gevaarlijk belemmerd wordt. Er werd mij geantwoord dat die vraag tot supprimeren van die bewuste parkeerplaats zou onderzocht worden, maar tot nu toe is aan die situatie nog niets veranderd.

Zopas heeft de fietserbond een zeer pertinente evaluatienota gemaakt over de heraanleg van de Dascottalei vanuit het oogpunt van de fietser met zeer pertinente vragen waarop ik deze interpellatie wil baseren.

Op de hele Dascottalei zijn er geen fietsstallingen voorzien, de enige is op de Boekenberglei ter hoogte van de Renault-garage. Aan de tramhalte t.h.v. het kruispunt van de Van Den Hautelei en de Dascottelei is er duidelijk nood aan. Als je aan de halten 2 parkeerplaatsen opoffert (1 aan elke zijde) is er plaats genoeg om een fietsstalling te plaatsen én is het probleem van de onveiligheid t.g.v. zichtbelemmering bij het parkeren van een hoog voertuig dicht bij dit kruispunt ineens opgelost.

Mijn vraag hierbij : wat is het standpunt van het districtscollege over dit voorstel en kan het college niet opnieuw aandringen bij de bevoegde instanties om hier werk van te maken?

Feiten en context

Het fietspad is in rode vierkante dals aangelegd. De stenen liggen niet helemaal vlak en in de toekomst zal dit alleen maar slechter worden, moest men dit fietspad meten met de trilfiets zou de score middelmatig zijn. De breedte van het fietspad is 1,5 m en is op gelijke hoogte met het voetpad dat even breed is.

Waarom is er weeral gekozen voor het gebruik van dals terwijl ondertussen algemeen geweten is dat dit nooit het comfort kan garanderen van asfalt of goed aangelegde beton? Bovendien is het gebruik van betondals duurder dan het gebruik van asfalt of beton. Wie is er verantwoordelijk voor de matige kwaliteit van deze heraanleg?

Feiten en context

De op en afritten bij de zijstraten zijn goed aangelegd uitgezonderd aan de westzijde waar de Dascottalei de Van den Hautenlei kruist. Daar is een bestaande borduur blijven liggen. In alle andere gevallen zijn er geen goten aanwezig.

Zulke situatie is na een heraanleg totaal onaanvaardbaar. Een aanpassing op korte termijn dringt zich op. Waarom blijft men hardnekkig vasthouden aan het gebruik van nutteloze boorstenen terwijl dit de kosten opdrijft, geen enkele meerwaarde heeft en het comfort van fietsers aanzienlijk aantast?

Feiten en context

Alleen aan de westzijde is er parkeer mogelijkheid voor auto's, aan de oostzijde is deze parkeer voorziening aan de zijde van de trambaan. Hierdoor wordt aan die zijde regelmatig ook op het fietspad kort geparkeerd voor het uit- en inladen(stappen) van goederen(passagiers) wat dan weer hinder oplevert voor de fietser.

Welke maatregelen zullen er genomen worden om het fietspadparkeren op die locatie te voorkomen?

Waarom worden bepaalde autoparkeerplaatsen niet omgezet in laad- en loszones?

Feiten en context

Kruispunt Herentalsebaan – Dascottalei

Wat het indraaien van tram 8 betreft vanuit Dascottalei naar Herentalsebaan richting Silsburg heeft de tram verkeerslicht beïnvloeding waardoor al het andere verkeer rood krijgt (= veilige toestand). Echter wanneer tram 8 vanuit de Herentalsebaan de Dascottalei in draait dan gebeurt dit wanneer Herentalsebaan groen licht heeft voor die rijrichting. Vermits een tram steeds voorrang heeft op al het andere verkeer ontstaan hier conflict situaties.

Waarom is ook hier geen verkeerslichtenbeïnvloeding voorzien?